Comment les entreprises peuvent-elles créer des supply chains plus durables ?
30/11/2022
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Face à la pression croissante des consommateurs et des autres parties prenantes, et aux défis posés par la pandémie mondiale ou la crise énergétique, l’accent est davantage mis sur la viabilité et la résilience des supply chains et la gestion de la logistique au sein des entreprises. Nous nous sommes entretenus avec deux membres du corps enseignant, Verena EHRLER et Ronald MCGARVEY, au sujet des pressions exercées sur les supply chains pour qu’elles répondent aux défis environnementaux et sociaux et sur la manière dont les entreprises peuvent chercher à développer des pratiques plus durables.
Qu’entendons-nous par gestion durable/verte de la supply chain ?
Ronald MCGARVEY :
La société a clairement pris conscience qu’un grand nombre de nos pratiques de consommation actuelles ne sont pas durables d’un point de vue environnemental. Les aspects sociaux de notre consommation ont également suscité une inquiétude croissante au cours des 20 dernières années. Par conséquent, la gestion durable de la supply chain consiste à essayer de déterminer comment nous pouvons fournir les biens et les services que la société attend, tout en gérant les ressources de plus en plus limitées dont nous disposons et en favorisant le développement humain et une société durable.
Verena EHRLER :
Je voudrais juste ajouter qu’il est important de s’assurer que nous incluons la logistique dans cette discussion. En effet, comme le mentionne Ron, les considérations sociales sont souvent oubliées ou reçoivent moins d’attention. Les ressources humaines, les salaires et les conditions de travail sont, par exemple, tous des éléments centraux de la gestion durable de la supply chain et de la logistique.
Ronald MCGARVEY :
En effet, il existe malheureusement encore des exemples de travail forcé dans la production de certains produits. Les entreprises subissent donc, à juste titre, une pression croissante de la part de la société pour s’assurer que les ressources humaines impliquées dans leur supply chain – même celles situées à plusieurs niveaux en amont de la supply chain – sont conformes aux valeurs sociétales.
Pourquoi la question de la logistique durable ou de la gestion de la supply chain est-elle devenue si importante pour les organisations et les entreprises du monde entier ?
Verena EHRLER :
Il est clair que l’on reconnaît que nous ne pouvons plus considérer nos ressources naturelles (sol, eau, air, etc.) comme illimitées et acquises. Une étude intéressante de l’Institut Swiss Re estime que le monde risque de perdre 10 % de sa valeur économique si l’augmentation de la température se maintient sur la trajectoire actuelle et si les objectifs de l’Accord de Paris et de zéro émission nette en 2050 ne sont pas atteints.
Nous devons prendre en compte non seulement ces coûts économiques, mais aussi le fait que les impacts du changement climatique seront probablement irréversibles, ayant des conséquences, par exemple, sur le lieu et la manière dont nous pouvons vivre ou produire de la nourriture. Il est donc important que chaque secteur agisse, et la gestion de la supply chain et de la logistique ont un rôle particulièrement crucial à jouer.
Ronald MCGARVEY :
Les discussions sur la gestion de la supply chain internationale sont complètement imbriquées avec la question de la désindustrialisation en Occident. L’avantage de la main-d’œuvre dans les économies en développement a été un facteur déterminant dans la délocalisation de la production de l’Europe et de l’Amérique du Nord. Bien que cette délocalisation ait eu des effets positifs, les droits de l’homme et les problèmes sociaux qui en découlent sont de plus en plus reconnus et mis en évidence. Une grande partie de la justification économique du transfert de la production vers les économies en développement n’a pas inclus les externalités négatives concomitantes, en particulier le fait que beaucoup de ces pays ont historiquement eu des protections sociales et environnementales plus faibles que les économies occidentales. Il est de plus en plus admis que cette situation n’est tout simplement pas viable.
Pour l’avenir, quelles sont les mesures à prendre pour aider les organisations à devenir plus durables en termes de gestion de la supply chain ou de la logistique ?
Ronald MCGARVEY :
Je ne saurais trop insister sur l’importance de connaître sa base d’approvisionnement. En termes simples, cela signifie que les entreprises doivent connaître la source de leurs matériaux jusqu’à la terre. Jusqu’à présent, très peu d’entreprises ont une compréhension aussi détaillée, bien que les plus grandes entreprises soient souvent en avance sur les plus petites en termes de traçabilité.
Pour bien faire, les entreprises doivent comprendre ce que sont leurs supply chains en amont, au-delà de leurs seuls fournisseurs de premier rang, ce qui constitue un défi car l’obtention de ces informations peut être coûteuse, complexe et chronophage.
Dans de nombreux cas, cela signifie qu’il faut investir dans votre base d’approvisionnement et vos fournisseurs pour s’assurer qu’ils ont le savoir-faire et les ressources nécessaires pour aller voir leurs fournisseurs en amont et comprendre leurs pratiques environnementales et leurs pratiques en matière de droits de l’homme, d’embauche et de main-d’œuvre. Il n’y a rien de gratuit, les entreprises doivent être prêtes à payer plus pour mener ces activités. Mais cela soulève la question (toujours non résolue) de savoir comment ces coûts sont répercutés sur les consommateurs.
Verena EHRLER :
L’internalisation des coûts externes est essentielle. La gestion durable de la supply chain ne doit pas être plus coûteuse que la gestion non durable. Il n’y a aucune logique économique à cela. Un autre élément clé est lié à la remarque de Ron sur la transparence. Il est crucial que les entreprises fournissent des informations aux consommateurs, afin qu’ils sachent pour quoi ils dépensent leur argent. Ici, nous voyons déjà que certaines entreprises sont très engagées et font d’énormes efforts. Elles communiquent sur ce qu’elles font et peuvent même parler ouvertement de ce qu’elles n’ont pas réussi à faire ou de ce qu’elles aimeraient faire à l’avenir.
Ronald MCGARVEY :
Dans le secteur agricole, par exemple, il existe un certain nombre d’exemples d’entreprises de café et de chocolat qui se positionnent et se commercialisent comme offrant des solutions plus durables. Elles travaillent avec des partenaires pour identifier les agriculteurs, puis l’entreprise investit dans ces derniers, par exemple en termes de formation ou de méthodes de production durables. La collaboration est donc également un aspect essentiel à cet égard.
Pourquoi pensez-vous qu’il y a une pénurie de talents dans le secteur de la supply chain ?
Verena EHRLER :
Le secteur de la logistique et de la supply chain a vraiment besoin de plus de personnel qualifié et a du mal à trouver les personnes talentueuses dont il a besoin. La demande pour ces profils a tellement augmenté que le secteur a pris de l’ampleur et de l’importance. Les écoles comme l’IÉSEG peuvent jouer un rôle clé en formant et en enseignant les prochaines générations pour le secteur, et en veillant à ce que la durabilité soit un élément central des approches enseignées.
Je pense également qu’il est possible de rendre la gestion de la supply chain et de la logistique plus attrayantes pour les femmes, en matière de travail. Il y a une grande opportunité pour les écoles comme l’IÉSEG d’y contribuer.
Ronald MCGARVEY :
En effet, je crois qu’il n’y a pas beaucoup de meilleurs domaines (de carrière) pour ceux qui cherchent à avoir un impact. L’essentiel est que dans de nombreux secteurs, l’écrasante majorité des émissions (de carbone) provient de la supply chain, plutôt que de l’intérieur des murs de l’entreprise. De nombreux problèmes environnementaux et de droits de l’homme se produisent donc « en amont ».
Les personnes qui se lancent maintenant dans la supply chain vont avoir l’occasion d’aider réellement la société à résoudre l’énigme de la production durable.
Contributeurs
Verena EHRLER
Gestion de la chaîne d'approvisionnement internationale et logistique
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